Переоформление растаможенного в Казахстане автомобиля для России

Ситуация встречается всё чаще: автомобиль официально растаможен в Казахстане, оформлена декларация на товары, уплачены казахстанские платежи - и владелец хочет пользоваться машиной в России. Кажется, что раз таможня пройдена, проблем не будет. На практике предстоит отдельная российская процедура: уплата утилизационного сбора, оформление СБКТС и постановка на учёт в ГИБДД. Разбираем, что требует российское законодательство, какие документы нужны и как посчитать реальные расходы с учётом новых правил 2026 года. 

Казахстан, Россия и Беларусь входят в ЕАЭС, и таможенной границы между ними нет. Автомобиль, законно ввезённый в союз через Казахстан и задекларированный там, считается выпущенным в свободное обращение в рамках всего ЕАЭС. Ввозная пошлина и НДС в России повторно не уплачиваются - они уже уплачены в стране первичного оформления.

Но есть нюанс, из-за которого «растаможен» не равно «готов к учёту в РФ». Ключевых требований два, и оба не относятся к таможенным платежам:

• Утилизационный сбор. Это не таможенный платёж, он взимается по Федеральному закону №89-ФЗ и не охватывается нормами ЕАЭС о едином таможенном пространстве. Если в Казахстане российский утильсбор не уплачивался, при постановке на учёт в России его придётся заплатить.
• Подтверждение безопасности конструкции. Нужно действующее одобрение типа (ОТТС) на модификацию либо свидетельство безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) по ТР ТС 018/2011.
   

Именно на утилизационном сборе чаще всего и возникает неприятный сюрприз, потому что с конца 2025 года правила его расчёта изменились кардинально.

Это самая важная часть, и здесь исходные представления многих владельцев устарели. С 1 декабря 2025 года действует новая методика расчёта, утверждённая Постановлением Правительства РФ №1713 от 01.11.2025 (внесло изменения в ПП №1291). Главное отличие: теперь сумма зависит не только от объёма двигателя, но и от его мощности в лошадиных силах.

Льготная ставка для физических лиц

Для физлиц, ввозящих автомобиль для личного пользования, сохранены пониженные ставки:

Но льгота применяется, только если одновременно выполнены все условия:

• ввозит физическое лицо для личного пользования;
• мощность двигателя не более 160 л.с. (для электромобилей и гибридов - не более 80 л.с.);
• объём двигателя менее 3 литров;
• автомобиль не продаётся в течение 12 месяцев после ввоза;
• не более одного автомобиля по льготной ставке в год на человека.
   

Что происходит при превышении 160 л.с.

Вот здесь и кроется главный риск. Если мощность двигателя превышает 160 л.с., льгота не применяется вообще - даже для физлица и даже для личного пользования. Сбор считается по коммерческим коэффициентам, и суммы там принципиально другого порядка: не тысячи, а сотни тысяч и миллионы рублей. Для мощных Chevrolet - например, версий с двигателями от 2,0 литра и высокой отдачей - это означает, что льготные 3 400 рублей превращаются в шестизначную сумму.

Поэтому первое, что нужно сделать до всех расчётов, - точно определить мощность двигателя в л.с. по конкретной модификации. Именно она решает, попадаете вы в льготу или нет.

Для юридических лиц льгот нет

Юридические лица и ИП платят утилизационный сбор по полной ставке в любом случае - льготные коэффициенты на них не распространяются. Расчёт ведётся по мощности и объёму двигателя по коммерческой шкале.

Из-за такого разброса точную сумму невозможно назвать без характеристик автомобиля: категория, мощность в л.с., объём двигателя, год выпуска и статус плательщика. Разница даже в несколько лошадиных сил у границы 160 л.с. меняет сумму в десятки раз.

Второе обязательное требование для постановки на учёт - подтверждение соответствия автомобиля ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств».

• Если на модификацию есть действующее одобрение типа (ОТТС) в реестре Росстандарта, отдельный документ оформлять не нужно - достаточно подтвердить, что VIN соответствует одобренному типу.
• Если ОТТС отсутствует, оформляется СБКТС - свидетельство безопасности конструкции. Его выдаёт аккредитованная испытательная лаборатория по результатам технической экспертизы.
   

Для ряда моделей Chevrolet, выпущенных для рынка Казахстана или США, российского ОТТС может не быть в реестре. Тогда потребуется индивидуальная экспертиза и получение СБКТС, а это дополнительное время. Проверить наличие ОТТС можно по VIN-номеру в реестре Росстандарта до начала оформления.

1. Сбор документов. Казахстанский таможенный приходный ордер (ТПО), декларация на товары, ПТС или свидетельство о регистрации.
2. Проверка ОТТС. По VIN в реестре Росстандарта. Если одобрения нет - оформление СБКТС в аккредитованной лаборатории.
3. Уплата утилизационного сбора. По актуальной методике 2026 года, через уполномоченный орган.
4. Постановка на учёт. Подача заявления в подразделение ГИБДД.
    

Ключевой документ для проверки - казахстанский ТПО. Он подтверждает уплату платежей в Казахстане и содержит характеристики автомобиля, по которым российская сторона сверяет заявленные данные. Если ТПО оформлен по упрощённой процедуре или комплектация нестандартная, характеристики могут расходиться с фактическими, и таможня вправе запросить дополнительные документы для идентификации.

• Автомобиль уже в ЕАЭС. Это упрощает таможенную часть - повторное декларирование не нужно, - но не снимает российских фискальных и технических требований.
• Мощные модификации Chevrolet. Из-за новой привязки утильсбора к мощности версии свыше 160 л.с. выпадают из льготы, и итоговая сумма может оказаться неожиданно большой. Это нужно просчитать до покупки, а не после.
• Отсутствие ОТТС. Для авто, собранных под рынок Казахстана или США, российского одобрения может не быть - закладывайте время на СБКТС.

Пришлите ТПО, казахстанскую декларацию и ПТС - специалисты «Кендалл» проверят наличие ОТТС по VIN, рассчитают точную сумму утилизационного сбора по новым правилам 2026 года и подскажут, нужен ли СБКТС. На первичной консультации вы получите полную сумму расходов и перечень действий.

📞 +7 (499) 380-66-82
✉️ info@tamozhennoe-oformlenie.ru

Специалист по таможенному оформлению ООО «Кендалл»